Когда пора перестать водить машину?

 Когда пора перестать водить машину? Сделают ли обязательные оценки пожилых водителей безопаснее на наших дорогах?

Решение о том, когда человеку следует прекратить вождение, может быть непростой задачей, особенно когда они не думают, что есть какие-либо проблемы. Фото: Shutterstock

Австралия - нация автовладельцев с быстро стареющим населением. За последние 20 лет число водителей старше 70 лет почти удвоилось. Та же тенденция наблюдается в отношении госпитализаций и смертельных исходов в результате аварий с участием пожилых водителей.

Старение само по себе не является препятствием для безопасного вождения. Даже в этом случае наша способность безопасно управлять автомобилем может быть поставлена под угрозу с возрастом. Может быть трудно понять, что делать, если у вас есть опасения по поводу чьего-то вождения.

Итак, как мы можем обеспечить безопасность пожилых членов семьи и друзей на дорогах? И должно ли регулярное освидетельствование водителей старше определенного возраста быть обязательным? Некоторые штаты и территории требуют этого, другие - нет.

Что влияет на нашу способность безопасно управлять автомобилем?

Вождение - сложная задача. Водитель должен быть бдительным и быстро реагировать на любые изменения, особенно в экстренных ситуациях.

Употребление психоактивных веществ, усталость и рассеянность - все это влияет на способность человека безопасно управлять автомобилем. То же самое происходит и со многими изменениями, происходящими с возрастом.

Снижение подвижности, ухудшение зрения или слуха может повлиять на некоторые из наиболее очевидных навыков, необходимых для безопасного вождения. Это может включать в себя возможность поворачиваться и проверять зеркала или слышать другие транспортные средства. Пожилой возраст также может привести к снижению более скрытых навыков безопасного вождения, включая нашу способность эффективно планировать, быстро думать и реагировать соответствующим образом.

Однако многие пожилые люди могут продолжать безопасно водить машину, и распознать признаки потенциальной проблемы может быть непросто. Тем не менее, существуют практические шаги, которые отдельные лица, семьи и друзья могут предпринять для обеспечения безопасности пожилых водителей и других участников дорожного движения.

Какие правила действуют в Австралии?

Лицензионные требования к пожилым водителям сильно различаются в разных штатах и территориях Австралии.

Вообще говоря, водители в возрасте 75 лет и старше должны ежегодно проходить медицинское освидетельствование, чтобы сохранить свои права в Новом Южном Уэльсе, Квинсленде, Западной Австралии (старше 80 лет) и ACT. В Тасмании водителей старшего возраста просят добровольно предоставить информацию о любых условиях, которые могут негативно повлиять на их вождение.

В Южной Австралии, Виктории и Северной территории люди могут свободно ездить в любом возрасте. Каждый человек должен убедиться, что его вождение безопасно с медицинской точки зрения.

Итак, оказывают ли эти различия между штатами серьезное влияние на безопасность пожилых водителей? Не совсем. Некоторые ранние исследования показали, что пожилые водители в юрисдикциях с более строгими правилами (например, Новый Южный Уэльс) не реже получают травмы или погибают в дорожно-транспортных происшествиях, чем жители штатов с требованиями добровольной отчетности (например, Виктория).).

Этот вывод указывает на необходимость многоуровневой, а не просто возрастной оценки для выявления пожилых водителей— подверженных риску. Это требует привлечения широкого круга медицинских работников к более сложным видам оценки.

Несмотря на эти различия в правилах и положениях, общей темой является обеспечение безопасного, независимого и законного вождения. Что именно это означает и как это оценивается, явно менее ясно.

Как узнать, безопасно ли кому-то водить машину?

Стандартного способа проверк пригодности человека к вождению не существует. В национальных медицинских рекомендациях для водителей изложены минимальные стандарты, которым люди должны соответствовать, чтобы считаться безопасными с медицинской точки зрения для вождения. В руководстве не указано, как оценивается медицинская безопасность и как мы можем помочь пожилым людям распознать признаки снижения способности к вождению. Они также не дают рекомендаций о том, какие именно тесты можно использовать. пригодности человека к вождению не существует.

В национальных медицинских рекомендациях для водителей изложены минимальные стандарты, которым люди должны соответствовать, чтобы считаться безопасными с медицинской точки зрения для вождения. В руководстве не указано, как оценивается медицинская безопасность и как мы можем помочь пожилым людям распознать признаки снижения способности к вождению. Они также не дают рекомендаций о том, какие именно тесты можно использовать.

Требование к пожилым водителям пройти углубленный экзамен по вождению (например, на закрытой трассе) четко покажет, годны ли они к вождению. Однако эти тесты очень дорогостоящие, непрактичные и сложные.

Когнитивные скрининговые тесты - это практическое резервное решение для проверки на снижение многих функций, необходимых для вождения, таких как зрение, когнитивные и двигательные способности. Тесты варьируются по сложности: от простого рисования часов ручкой и бумагой или теста на след, который можно выполнить дома, до более сложной Монреальской когнитивной оценки. Хотя эти тесты не способны диагностировать медицинские расстройства, они достоверно указывают, есть ли у человека деменция.

Недавнее исследование, проведенное в Японии, выявило снижение числа дорожно-транспортных происшествий после того, как когнитивный скрининг-тест стал обязательным при продлении лицензии для относительно высокой доли водителей старше 75 лет. Поскольку этот тест также оценивал вероятность развития у них деменции, он помог выявить и устранить наиболее слабоумных водителей. Такой подход может помочь обеспечить стандартный способ быстрой идентификации австралийских водителей, которые подвергаются наибольшему риску.

Неспособность управлять автомобилем также имеет последствия

Для многих пожилых австралийцев наличие водительских прав обеспечивает важнейшую связь между показателями здоровья, мобильностью и социальными связями. Стоит отметить, что японское исследование показало, что в возрастной группе, на которую повлияло обязательное когнитивное тестирование, увеличился травматизм среди велосипедистов и пешеходов. Это было связано с принудительным изменением их вариантов передвижения.

Поэтому определение того, годен ли пожилой человек к вождению, должно включать активную беседу с целью дать ему возможность продолжать водить машину до тех пор, пока это безопасно.

Несколько простых способов помочь пожилым водителям оставаться уверенными и безопасными включают:

планирование поездок заранее

вождение только в дневное время

как избежать пробок в часы пик

регулярные осмотры, которые проверяют зрение, слух и подвижность.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, - это то, что пожилые водители чаще ездят на старых автомобилях, в которых отсутствуют технологии, обеспечивающие безопасность до, во время и после аварии. Выбор транспортного средства, обеспечивающего наилучшую защиту, имеет значение — езжайте на самом безопасном автомобиле, который вы можете себе позволить.

Если вождение стало слишком трудным или небезопасным, важно, чтобы семья и друзья помогли перейти от вождения. Необходимо подумать о том, как наилучшим образом вести нормальную жизнь без использования транспортного средства. Это может включать разговоры о том, как получить доступ к общественным службам и другим способам передвижения, будь то общественный или частный транспорт.

Пожилой возраст не всегда означает потерю способности к вождению. Тем не менее, распознавание предупреждающих знаков поможет всем водителям безопасно пользоваться дорогами. Регулярное медицинское обследование, включающее когнитивные скрининговые тесты, внесение упреждающих изменений в правила вождения и выбор максимально безопасного транспортного средства - все это практические способы, с помощью которых мы можем помочь пожилым водителям оставаться в безопасности.

Предоставлено беседой 

Эта статья переиздана из The Conversation по лицензии Creative Commons. Прочитайте оригинальную статью.